유럽 트럭 에어 브레이크 언로더 밸브

트럭 압축기는 기어열, 벨트 또는 벨트를 통해 엔진에 의해 직접 구동됩니다. 타이밍 케이스이므로 엔진이 회전할 때마다 회전합니다. 작업장 압축기와 달리 탱크가 가득 차면 간단히 끌 수는 없습니다. 멈출 길도 없이 전달되면 안전 밸브가 들어올릴 때까지 시스템 압력이 계속 상승하여 낭비됩니다. 엔진 출력 및 압축기 헤드 과열. 언로더 밸브는 거의 아무것도 전달하지 않으면서 압축기가 계속 회전할 수 있도록 하는 구성 요소입니다.

정지 대신 공회전

탱크가 가득 차면 조속기 또는 압력 조절기가 공기에 내장되어 있습니다. 처리 장치는 압축기 헤드에 제어 신호를 보냅니다. 그 신호는 다음과 같이 작동합니다. 는 언로더 피스톤 또는 입구 리드를 밀어주는 플런저 또는 플레이트 밸브가 시트에서 떨어져 있습니다. 흡입구가 열려 있으면 공기가 흡입구로 들어오고 나갑니다. 압축되지 않고 매 행정마다 실린더가 작동하므로 전달력이 거의 0으로 떨어집니다. 엔진에서 끌어오는 출력이 급격히 떨어집니다. 시스템 압력이 다음으로 떨어지면 컷인, 신호가 소진되고 리턴 스프링이 언로더를 깨끗하고 정상적으로 들어 올립니다. 충전이 다시 시작됩니다.

이 유휴 및 재로드 주기는 배포판에서 교대마다 수백 번 반복됩니다. 트럭. 따라서 언로더 밸브는 고주기 구성품입니다. 피스톤, 시트 및 씰은 지속적인 움직임, 오일 미스트, 탄소 및 열을 처리합니다. 실린더 헤드, 이것이 바로 씰 재질과 피스톤 핏이 외부 부품만큼 중요한 이유입니다. 치수.

주지사 및 공기 건조기 퍼지와의 차이점

세 부분은 동시에 작용하기 때문에 종종 혼동됩니다. 는 주지사 압력을 감지하고 제어 신호를 생성합니다. 는 언로더 밸브 해당 신호를 수신하고 물리적으로 중지합니다. 압축기 충전. 는 공기 건조기 퍼지 밸브 같은 신호를 사용한다 건조제를 열고 재생합니다. 한 사람의 결점은 다른 사람의 결점처럼 보일 수 있습니다. 따라서 부품을 주문하기 전에 어떤 구성 요소가 어떤 작업을 수행하는지 아는 것이 도움이 됩니다.

에너지 절약형 압축기 관리 기능이 있는 차량의 경우 제어 신호는 순전히 공압 거버너가 아닌 솔레노이드 밸브. 언로더는 여전히 기계적 작업이지만 차량 전자 장치는 하역 순간을 선택합니다. 예를 들어 엔진 오버런 중에 탱크를 충전하고 압축기를 공회전시키는 동안 는 engine is under load.

언로더가 실패하면 어떻게 됩니까?

닫혀 있는 언로더는 압축기를 공회전시키지 않습니다. 압력이 과거로 올라간다 안전 밸브가 열릴 때까지 컷아웃하면 압축기가 뜨거워지고 드라이브가 마모됩니다. 증가합니다. 열려 있거나 누출되는 언로더는 반대의 역할을 합니다. 압축기 압력을 형성할 수 없고, 탱크 충전 시간이 늘어나고 운전자는 압력이 천천히 상승하는 것을 보게 됩니다. 게이지. 두 가지 결함 모두 일반적으로 마모된 압축기로 오인되며, 많은 압축기는 저렴한 언로더 키트만 필요할 때 교체되었습니다.

압축기에서 밸브가 위치하는 위치

압축기 제품군에 따라 언로더는 나사식 카트리지일 수 있습니다. 실린더 헤드, 흡입 플레이트 위에 볼트로 고정된 피스톤 및 커버 모듈, 또는 작은 더 큰 언로더 피스톤을 제어하는 파일럿 밸브. 중형 단일 실린더 장치 대형 트랙터의 트럭과 2기통 장치는 서로 다른 피스톤 직경을 사용하며 제어 포트 위치이므로 올바른 유형이 압축기와 일치해야 합니다. 단순히 차량 모델에만 적용되는 것이 아니라 주조 번호입니다.

언로더를 압축기에 일치시키기

압축기 모델이나 주조 번호, 제어 포트 스레드, 피스톤 또는 카트리지 외경, 씰 재질 및 제어 압력 범위. 어디서 차량 수명 중에 압축기가 교체되었으며, 현재의 언로더는 압축기는 원래 섀시에 나열된 것과 다를 수 있으므로 항상 확인하십시오. 는 compressor itself.

• 적합점: 압축기 실린더 헤드
• 기능: 컷아웃 시 흡입 밸브를 열린 상태로 유지합니다.
• 제어 소스: 거버너, 레귤레이터 또는 솔레노이드
• 움직이는 부품: 피스톤, 플런저, 리턴 스프링
• 일반적인 고장: 고착, 씰 누출, 오일 오염
• 서비스 부품: 언로더 키트, 씰, 리턴 스프링