ABS 안티 잠금 제동 시스템 밸브

트럭이나 트레일러의 휠 속도 센서는 ABS 제어 장치에 각 속도를 알려줍니다. 모니터링되는 바퀴가 돌아가고 있습니다. 제어 장치가 휠이 감속하고 있음을 감지하는 경우 차량 자체보다 빠르다는 것은 바퀴가 잠기고 미끄러질 것이라는 의미입니다. 는 제어 장치는 브레이크 압력을 직접 변경할 수 없습니다. 바퀴에 밸브가 필요해요 밀리초 내에 명령에 따라 작동할 수 있습니다. 그 밸브는 ABS 모듈레이터이고, 그리고 전자적 결정이 기계적인 변화가 되는 지점입니다. 제동력.

보류, 덤프 및 재적용

ABS 변조기는 일반적으로 3상을 제어하는 2개의 솔레노이드 코일을 포함합니다. 운영. 에서 보류 단계 두 솔레노이드 모두 전원이 차단되었거나 현재 챔버 압력을 트랩하여 더 이상 상승하는 것을 막습니다. 운전자가 계속 페달을 밟고 있습니다. 에서 덤프 단계 배기 솔레노이드가 열리고 챔버에서 공기가 배출되어 해당 휠의 제동력이 감소합니다. 다시 회전하기 시작할 때까지. 에서 재적용 단계 밸브 압력이 작은 단계로 다시 상승하고 전체 보류-덤프-재적용 주기가 진행됩니다. 필요에 따라 휠이 감속될 때까지 종종 1초에 여러 번 반복됩니다. 허용되는 밴드입니다.

단일, 트윈 및 4채널 레이아웃

단일 채널 변조기는 하나의 휠 또는 하나의 축 그룹을 함께 제어합니다. 트윈 채널 장치는 트럭 후방 차축에 일반적으로 사용되며, 양쪽 바퀴를 모두 제어합니다. 종종 각 측면에 별도의 제어 밸브가 있는 경우도 있습니다. 4채널 트랙터와 일부 트레일러에서 더 일반적으로 사용되는 시스템은 각 바퀴를 개별적으로 제어합니다. 특히 코너링 시 또는 분할 마찰 시 제동 시 안정성을 극대화합니다. 표면.

배선, 진단 및 오류 코드

변조기의 솔레노이드는 ABS 제어 장치에 연결되어 있으며 대부분의 설계 보고서 동일한 하네스를 통해 자신의 상태를 다시 확인합니다. 변조기가 전기적으로 고장나거나 휠 센서가 신호를 잃으면 제어 장치는 오류 코드를 저장하고 일반적으로 정상적인 서비스를 종료하는 동안 영향을 받은 채널에 대한 ABS 제어를 끕니다. 제동 가능. 대시보드 ABS 경고등은 결함이 해결될 때까지 계속 켜져 있습니다. 이는 올바른 구성 요소를 진단하는 것보다 더 강력한 인센티브입니다. 의심되는 부품을 교체하십시오.

ABS 대 트레일러 EBS 변조기

많은 트레일러에는 간단한 ABS 변조기가 있으며 때로는 다음과 같이 설명되기도 합니다. 2채널 또는 4채널 트레일러 ABS 장치만 장착됩니다. 트랙터 및 점점 더 많은 트레일러가 보다 통합된 전자 제동 시스템을 사용하고 있습니다. 모듈레이터 기능은 단일 축의 제동력 분배 로직과 결합됩니다. 변조기. 두 제품군은 서로 다른 커넥터와 서로 다른 제어 장치를 사용합니다. 소프트웨어이므로 일반 ABS 변조기로 EBS 축을 간단히 대체할 수는 없습니다. 변조기.

실패한 변조기의 징후

ABS 램프가 작동하는데도 브레이크를 밟으면 잠기는 휠, 절대로 잠기지 않는 휠 일반 주행에서도 최대 압력, 따뜻하거나 시끄러운 모듈레이터 작동 또는 한 채널을 가리키는 지속적인 오류 코드가 가장 일반적입니다. 표지판. 솔레노이드 커넥터 부식, 액슬 및 내부 배선 손상 공기 공급 장치의 습기로 인한 씰 마모가 가장 빈번한 근본 원인입니다.

대체 변조기 매칭

채널 수, 포트 스레드 및 흐름 용량, 커넥터 유형을 일치시키십시오. 핀 수, 장치가 독립형 ABS 변조기인지 또는 장치의 일부인지 여부 통합 EBS 차축 변조기. 제어 장치 소프트웨어는 또한 특정 변조기 응답 시간이 있으므로 동일한 축에 변조기 제품군을 혼합하는 것은 불가능합니다. 포트가 호환되는 것처럼 보이는 경우에도 권장됩니다.

• 맞춤 지점: 차축의 브레이크 챔버 근처
• 기능: ABS 제어 하에서 브레이크 압력을 조절합니다.
• 단계: 보류, 덤프, 재적용
• 레이아웃: 싱글, 트윈 및 4채널
• 인터페이스: 솔레노이드 코일, 배선 하니스
• 서비스 부품: 솔레노이드 코일, 씰 키트, 커넥터