EBS 액슬 모듈레이터는 브레이크를 전달하는 전자 제어 밸브입니다. 전자 제동으로 인해 트럭, 트랙터 또는 트레일러의 한 축에 가해지는 압력 시스템. 일반 ABS 모듈레이터와 달리 휠 잠김을 방지할 뿐만 아니라; 그것도 정상 주행 시 해당 차축에 대한 올바른 브레이크 압력을 계산하고 적용합니다. 브레이크 페달 센서, 로드 센서, 중앙 EBS의 신호를 기반으로 제어 장치를 제어하고 필요할 때 자동으로 잠금 방지 제어 기능을 혼합합니다.
기존의 에어 브레이크 시스템은 공압식 릴레이 밸브와 기계적 부하를 사용합니다. 각 축이 어느 정도의 압력을 받아야 하는지 계산하는 감지 밸브입니다. 전자 제동 시스템 차량은 대신 전자적으로 계산을 수행합니다. 중앙 제어 장치는 운전자의 페달 요구 사항, 각 차축 및 휠의 부하를 읽습니다. 속도를 높이고 각 차축의 차축 변조기에 전기 명령을 보냅니다. 는 변조기는 계산기의 로컬 에이전트이자 회전하는 공압 밸브입니다. 브레이크 챔버 압력에 대한 명령은 모두 1초 이내에 이루어집니다. 운전자가 페달을 밟고 있다.
전자 수요, 공압 전달
차축 변조기는 브레이크 요구를 전기 신호로 수신합니다. 페달 밸브에서 파이프 아래로 이동하는 공기 압력. 모듈레이터 내부에는 릴레이 밸브 스타일 공압 스테이지는 전기 수요를 실제 수요로 변환합니다. 챔버 압력, 기존 릴레이처럼 근처 저장소에서 공기를 끌어옴 밸브 것입니다. 이 조합은 전자 신호의 속도 이점을 제공합니다. 로컬 공압 공급 장치의 높은 유량 성능을 갖추고 있습니다.
부하 감지 및 ABS 내장
모듈레이터에는 이미 축중을 위한 전자 입력이 있기 때문에 일반적으로 에어 서스펜션 압력 센서로 적재 여부에 따라 브레이크 압력을 조정할 수 있습니다. 별도의 기계식 부하 감지 밸브 없이도 작동 가능합니다. 같은 전자제품이라도 또한 해당 차축의 휠 속도 센서를 모니터링하고 홀드, 덤프 및 바퀴가 잠기기 시작하면 명령을 다시 적용하여 변조기가 효과적으로 결합합니다. 하나의 장치로 EBS 압력 제어 및 ABS 잠금 방지 보호 기능을 제공합니다.
공압 백업
규정에 따르면 전자 시스템의 장애가 회사를 떠나서는 안 됩니다. 브레이크가 없는 차량. 따라서 모든 EBS 액슬 모듈레이터는 공압을 유지합니다. 백업 경로. 전자 신호가 손실되면 변조기는 다음과 같은 역할을 하게 됩니다. 표준 공압 릴레이 밸브는 백업 공기 라인에 의해 직접 구동됩니다. 풋 브레이크 밸브를 통해 운전자는 전자 장치 없이도 기존의 제동을 유지할 수 있습니다. 개선, 결함이 복구될 때까지.
CAN 버스 통신
최신 차축 변조기는 차량을 통해 중앙 EBS 제어 장치와 통신합니다. 모든 신호에 대해 전용 지점 간 배선을 통하지 않고 CAN 버스를 사용합니다. 이 하나의 변조기가 휠 속도, 압력 및 내부 진단 상태를 보고할 수 있습니다. 공유 네트워크이며 이는 변조기 교체가 다음과 일치해야 함을 의미합니다. 기계 및 전기 인터페이스뿐만 아니라 예상되는 소프트웨어 동작도 특정 EBS 플랫폼.
전면, 후면 및 트레일러 적용
프론트 액슬 모듈레이터, 리어 액슬 모듈레이터 및 트레일러 액슬 모듈레이터는 종종 다릅니다. 유량 용량, 부하 감지 구성 및 소프트웨어 매개변수가 있는 경우에도 그들은 비슷한 물리적 디자인을 공유합니다. 프론트 액슬 모듈레이터가 리어 액슬로 이동되었습니다. 예를 들어, 포트가 위치에 있는 경우에도 잘못된 제동력 곡선을 적용할 수 있습니다. 어울리게 되다.
대체 변조기 매칭
EBS 플랫폼과 소프트웨어 버전, 차축 위치(전면, 후면 또는 트레일러), 커넥터 유형, 포트 스레드 및 유량 등급, 로드 센서 인터페이스. 가능하다면 차량의 원래 부품 번호를 검색하십시오. 외부적으로 유사하므로 실제 부품만 사용하는 것이 아닌 부품 카탈로그 변조기는 다양한 내부 교정을 수행할 수 있습니다.
- 장착점: EBS 장착 차량 내 차축
- 기능: 전자식 제동력 제어 및 ABS
- 신호 소스: 중앙 EBS 제어 장치의 CAN 버스
- 내장 기능: 부하 감지, 잠금 방지 제어
- 백업: 전자 장치 고장 시 공압 릴레이 기능
- 서비스 부품: 커넥터, 씰 키트, 전체 장치 교체
