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는 브레이크 챔버 상용차 제동 시스템의 핵심 구성 요소 중 하나이며 작동 원리는 공기 역학의 기본 원리를 기반으로 합니다.
구조 및 구성:
는 brake chamber is mainly composed of key components such as air chamber, piston, push rod, spring and sealing device. An air chamber is an enclosed space used to store and compress air. The piston is the movable part in the air chamber and is connected to the push rod. One end of the push rod is connected to the piston, while the other end is connected to the brake drum or disc.
초기 상태:
차량이 정상적으로 주행할 때 브레이크실은 초기 상태입니다. 이때 공기실의 공기는 정상 압력을 유지하고 피스톤과 푸시로드는 상대적으로 고정되어 있으며 스프링은 이완된 상태를 유지합니다. 브레이크 시스템은 활성화 신호를 수신하지 않으며 차량은 자유롭게 주행합니다.
브레이크 신호 활성화:
운전자가 브레이크 페달을 통해 제동력을 가하면 브레이크 시스템 챔버 내부의 압력이 증가합니다. 이 신호는 브레이크 챔버를 활성화하여 챔버 내의 공기 압력을 증가시킵니다. 챔버의 압력이 증가하면 피스톤이 밀려 움직이기 시작합니다.
피스톤 운동:
는 movement of the piston is a key step in the work of the brake chamber. As the pressure inside the chamber increases, the piston pushes outward, pushing the push rod attached to it. The movement of the push rod is transmitted by the piston to the brake drum or disc, thereby generating braking force. During this process, the compressed air in the air chamber acts as a medium for transmitting braking force.
는 braking effect produces:
는 movement of the push rod transfers braking force to the brake drum or disc, causing friction. The brake drum is usually located inside the wheel, while the brake disc is attached to the wheel. Under the action of braking force, the brake drum or brake disc begins to be compressed by the brake lining, causing friction. This friction converts braking force into heat energy, causing the relative movement of the brake drum or disc and wheel to slow down, slowing the vehicle down.
브레이크 해제:
운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 실린더의 압력이 감소하고 피스톤과 푸시로드가 원래 위치로 돌아갑니다. 이렇게 하면 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크와 휠 사이의 마찰이 줄어들어 제동 효과가 사라집니다. 차량은 자유 주행 상태로 돌아가고 브레이크 챔버는 다시 브레이크 신호에 반응할 준비가 됩니다.
정밀도와 신뢰성을 염두에 두고 설계된 브레이크 챔버 트럭은 트럭의 브레이크 시스템을 혁신하고 도로에서 비교할 수 없는 안전과 제어력을 제공하도록 설계되었습니다.
첨단 기술과 뛰어난 장인정신이 특징
