세미 차량의 에어 드라이어는 어디에 있나요? 전체 위치 안내 및 유지 관리 팁

세미의 공기 압축기에서 흐르는 가장 두껍고 뜨거운 공기 라인을 찾아 엔진을 따라 따라갑니다. 강철 또는 알루미늄 브래킷으로 프레임 레일 외부에 볼트로 고정된 해당 라인 끝에는 대략 큰 커피 포트 크기의 원통형 용기가 표시됩니다. 그 캐니스터는 에어 드라이어입니다. 일반적인 북미 일반 운전실 트랙터에서 이 어셈블리는 엔진 베이 바로 뒤 또는 운전실 스커트 아래 왼쪽 프레임 레일에 있습니다. 유럽형 캡 오버 트럭에서는 일반적으로 캡 계단 뒤의 오른쪽 프레임 레일에 있습니다. 직업용 트럭의 경우 차체 서브프레임 뒤에 위치할 수 있지만 규칙은 일관됩니다. 공기 건조기는 포장이 허용하는 한 두 가지 모두에 가깝게 압축기 배출구와 습식 탱크 사이에 위치합니다.

이 위치는 우연이 아닙니다. 이는 건조제가 압축 공기를 얼마나 잘 건조시키는지, 퍼지 사이클이 건조 베드를 얼마나 안정적으로 재생하는지, 기계공이 얼마나 쉽게 카트리지를 교체할 수 있는지, 공기 브레이크 시스템의 나머지 부분이 얼마나 오래 지속되는지에 직접적인 영향을 미칩니다. 정확한 장착 지점을 알면 구매 전 중고 트럭을 검사하고, 공기 중 수분 문제를 진단하고, 카트리지 교체를 계획하고, 수리점에서 퍼지 주기 문제를 잘못 해결한 이유를 이해하는 데에도 도움이 됩니다.

세미 제품의 에어 드라이어는 정확히 어디에 장착되어 있나요?

대부분의 대형 공기 건조기는 엔진 베이 바로 뒤에 있는 프레임 레일의 수직면에 부착되는 볼트 연결식 어셈블리입니다. 장착 브래킷은 일반적으로 베이스 근처의 원통형 본체를 감싸고 2개 또는 4개의 볼트로 고정되는 강철 스탬핑 또는 알루미늄 브래킷입니다. 여러 브래킷에는 섀시의 진동을 줄이기 위한 고무 절연 부싱이 포함되어 있습니다. 이러한 부싱은 볼트가 올바르게 조여졌음에도 손으로 밀면 건조기 본체가 약간 헐거워지는 느낌을 주는 이유입니다.

전후 위치 측면에서 드라이어는 엔진 뒤쪽과 리어 서스펜션의 앞쪽 끝 사이에 위치합니다. 소형 운전실 트럭에서는 운전실 문턱과 조향 축 사이에 서서 캐니스터를 직접 볼 수 있습니다. 슬리퍼 트럭에서 건조기는 슬리퍼 페어링 아래 훨씬 뒤쪽에 위치할 수 있지만 엔진 블록 자체가 아닌 프레임 레일에 남아 있습니다.

왼쪽 대 오른쪽 질문은 압축기 장착에 따라 결정됩니다. 세미 트럭에 사용되는 대부분의 대형 디젤 엔진은 블록 한쪽의 기어 트레인 또는 액세서리 드라이브에서 공기 압축기를 구동합니다. 건조기는 해당 압축기 배출 포트의 짧은 파이프 내에 있어야 하므로 거의 항상 같은 쪽에 있습니다. 압축기가 엔진 왼쪽에 있는 경우 건조기는 왼쪽 프레임 레일에 있습니다. 압축기가 오른쪽에 있으면 건조기가 오른쪽에 있습니다. 소수의 트럭에서는 압축기가 후방 기어에서 구동되고 건조기는 젖은 탱크 옆 반대쪽 레일에 위치할 수 있습니다.

퍼지 밸브와 배기 포트를 가장 낮은 위치에 유지해야 하기 때문에 수직 장착이 압도적인 표준입니다. 수평 장착은 특정 섀시에만 존재하며 해당 방향으로 설계된 건조기 모델에만 존재합니다. 교체품을 설치할 때 수직으로 설계된 건조기를 평평하게 눕히지 마십시오. 건조제 베드가 이동하고 퍼지 밸브가 배수되지 않기 때문입니다.

트럭 엔지니어가 프레임 레일에 공기 건조기를 설치하는 이유

프레임 레일 위치를 설명하는 세 가지 엔지니어링 목표는 건조제 보호, 퍼지 기능 보호, 이를 서비스하는 기술자 보호입니다.

첫 번째 목표는 열 관리입니다. 대형 압축기에서 나오는 압축 공기는 실린더 헤드에서 200°C를 초과할 수 있습니다. 건조기를 엔진 밸브 커버에 직접 볼트로 고정하거나 배기 매니폴드 가까이에 장착한 경우, 베드 온도가 상승함에 따라 흡착 용량이 감소하기 때문에 건조제 베드가 훨씬 더 빨리 습기로 포화됩니다. 프레임 레일 위치는 건조기를 주요 열원에서 멀리 이동시키고 배출 라인에 공기가 침대에 들어가기 전에 부분적으로 식힐 수 있는 충분한 길이를 제공합니다. 더 차가운 베드는 더 낮은 압력 노점에 도달하며, 이는 실제로 브레이크 시스템의 공기를 건조시킵니다.

두 번째 목표는 일관된 퍼지 동작입니다. 건조기는 건조제 베드를 통해 아래쪽에 있는 퍼지 밸브 밖으로 저장된 소량의 건조한 공기를 뒤로 방출하여 재생합니다. 이는 압축기 언로드 주기당 한 번씩 발생합니다. 배출 라인과 내부 퍼지 저장소의 부피는 설계 계산의 일부입니다. 건조기가 압축기에 가깝게 볼트로 고정되면 퍼지 이벤트가 급격하고 짧습니다. 건조기가 너무 멀리 떨어져 있으면 퍼지 공기가 퍼지 밸브에 도달하기 전에 긴 라인을 통과해야 하므로 재생이 약해지고 베드에 습기가 남을 수 있습니다.

세 번째 목표는 서비스 접근이다. 건조제 카트리지는 2년마다 교체해야 하는 마모 품목입니다. 프레임 레일 높이는 트럭이 리프트 위에 있을 때 캐니스터를 허리 높이에 배치하므로 기술자 한 명이 운전실, 배터리 상자 또는 펜더를 제거하지 않고도 카트리지를 제거할 수 있습니다. 습식 탱크 배수구도 프레임 레일에 있으므로 건조기 위치는 트럭 주변의 동일한 보행로에서 주간 수분 점검을 유지합니다.

프레임 레일 위치는 또한 도로 잔해로부터 장치를 보호합니다. 레일의 외부 표면은 돌과 물보라에 노출되어 있지만 레일 내부에는 퍼지 포트 누출로 인해 손상될 수 있는 브레이크 라인과 배선이 있습니다. 건조기를 외부 표면에 배치하면 전기 하니스에서 기름과 물이 배출되는 것을 방지하고 캐니스터 주변의 공기 순환이 가능해 히터와 온도 조절 장치가 과열되지 않습니다.

세미 에어 브레이크 시스템에서 에어 드라이어가 위치하는 위치

전체 공기 공급 경로를 보면 에어 드라이어의 위치를 이해하기가 더 쉽습니다. 충전 회로는 압축기에서 시작하여 브레이크 밸브에서 끝나며, 건조기는 공기가 뜨겁고, 더럽고, 젖은 쪽에서 깨끗하고 건조한 쪽으로 통과하는 지점입니다.

공기는 압축기에서 압축되어 배출 라인을 통해 건조기 입구로 밀려납니다. 드라이어는 Coalescing Filter 단계에서 기름 방울을 제거하고 건조층에서 수증기를 제거한 후 배출구 체크 밸브를 통해 깨끗한 공기를 Wet Tank로 보냅니다. 젖은 탱크에서 공기는 체크 밸브를 통해 브레이크 회로에 공급되는 1차 및 2차 저장소로 흐릅니다.

퍼지 사이클은 다음과 같이 작동합니다. 브레이크 시스템이 거버너 차단 압력에 도달하면 압축기가 압축을 중지합니다. 그 순간, 드라이어는 저장된 건조 공기 중 소량을 건조제 베드를 통해 뒤로 이동한 후 퍼지 밸브를 통해 빠져나가면서 필터 스테이지와 하단 섬프에 쌓인 오일과 물을 불어냅니다. 방금 최대 압력에 도달한 세미 제품 근처에 서 있는 경우 건조기 바닥에서 한 번의 짧은 공기 퍼프가 재생 이벤트입니다.

세미 에어 드라이어를 식별하는 방법

트럭을 처음 타거나 중고 차량을 처음 검사하는 경우, 보고 있는 캐니스터가 오일 필터, 연료 필터 또는 유압 저장소가 아닌 공기 건조기임을 알려주는 네 가지 시각적 단서가 있습니다.

대부분의 건조기에는 엔드 캡에 부품 번호, 최대 압력 등급 및 유량 등급이 스탬프 또는 스크린 인쇄되어 있습니다. 해당 정보는 서비스 키트나 교체 카트리지를 주문할 때 필수적입니다. 몇 차례 스팀 세탁을 하면 인쇄가 벗겨질 수 있으므로 캡을 청소하기 전에 적어 두십시오.

장착 위치에서 볼 수 있는 에어 드라이어 구성 요소

프레임 레일 위치 덕분에 무엇이든 분리하기 전에 건조기의 서비스 가능한 거의 모든 부품을 잘 볼 수 있습니다. 아래 표에는 이 위치에서 검사할 수 있는 구성 요소가 나열되어 있습니다.

건조기가 가열 장치인 경우 추운 계절 검사 중에 히터 리드를 확인하십시오. 일반적인 히터는 12V에서 전원을 공급할 때 10~18암페어를 소모합니다. 두 히터 리드 사이의 저항을 측정합니다. 몇 옴은 정상이고, 0은 단락된 요소를 나타내고, 무한 저항은 개방형 히터를 나타냅니다. 퍼지 밸브가 얼어붙으면 전체 충전 시스템의 압력 형성이 느려지고 압축기 고장이 발생할 수도 있으므로 히터에 고장이 나면 엔드 커버 어셈블리를 교체하십시오.

공기 건조기에 주의가 필요한 일반적인 경고 신호

공기 건조기는 점차적으로 고장이 나며, 첫 번째 증상은 정비공이 발견하기 전에 운전자가 먼저 알아차리는 경우가 많습니다. 다음은 가장 자주 나타나는 경고 신호와 각 경고 신호가 장치 상태에 대해 알려주는 내용입니다.

젖은 탱크 배수구에 물이나 기름이 있습니다. 습식탱크 배수 밸브를 열었을 때 압축공기보다 먼저 물이 분출되면 건조층이 포화되었거나 건조기 내부의 토출 체크밸브에서 물이 새고 있는 것입니다. 건강한 건조기는 젖은 탱크를 거의 건조한 상태로 유지해야 하지만, 장기간 사용하지 않은 후 습한 아침에 물 몇 방울이 떨어지는 것은 정상일 수 있습니다.

압축기 runs longer than it used to. 압축기 오일로 막힌 카트리지는 건조기 전체의 압력 강하를 증가시킵니다. 결과적으로, 습식 탱크 압력은 천천히 상승하고 압축기는 부하 상태를 더 오랫동안 유지합니다. 이는 토출 라인의 누출이나 압축기 링 고장으로 인해 발생할 수도 있으므로 먼저 건조기를 확인한 다음 압축기 출력을 확인하십시오.

퍼지 포트에서 지속적으로 작은 쉿소리가 납니다. 퍼지 포트는 거버너 차단 시 순간 재생 중에만 공기를 방출해야 합니다. 계속해서 쉭쉭거리는 소리가 나면 퍼지 밸브 시트가 오염되었거나 내부 체크 밸브가 열려 있는 것입니다. 얼음 결정이 밸브를 열어두기 때문에 이는 겨울철에 흔히 발생하는 고장입니다.

퍼지 소리가 전혀 들리지 않습니다. 압력 게이지가 컷아웃 값까지 올라가고 건조기가 퍼프하지 않는 경우, 퍼지 밸브가 닫혀 있거나 동결 상태에서 히터 회로가 작동하지 않거나 카트리지가 완전히 막힌 것입니다. 퍼지하지 않는 건조기는 재생될 수 없습니다. 즉, 짧은 시간 후에 건조제가 고갈되고 습한 공기가 탱크에 유입됩니다.

캐니스터 바닥 주변에 성에나 얼음이 보입니다. 얼음이 형성되면 히터가 고장났거나 퍼지 밸브가 잔해로 막혔음을 의미합니다. 퍼지 포트가 열리지 않으면 섬프 내부에 모인 소량의 물이 얼고 팽창하여 결국 엔드 커버가 깨집니다.

건조기 아래 프레임 레일에 유막이 형성되어 있습니다. 퍼지 포트 바로 아래에 가벼운 오일 막이 생기는 것은 시간이 지남에 따라 정상이지만, 먼지를 끌어당겨 브래킷 뒤로 퍼지는 무거운 막은 압축기가 너무 많은 오일을 통과시키고 있으며 건조기의 유착 단계에 과부하가 걸렸음을 의미합니다.

에어 드라이어 유지 관리 및 카트리지 교체

대부분의 공기 건조기 제조업체는 고속도로 작동 시 2년마다 또는 200,000km(약 120,000마일)마다 새 건조제 카트리지를 권장합니다. 습한 해안 지역, 먼지가 많은 환경 또는 품질이 낮은 압축기 오일을 사용하여 작업하는 트럭의 경우 간격이 더 짧아집니다. 가장 신뢰할 수 있는 신호는 위에서 설명한 젖은 탱크 배수 점검입니다. 간격보다 일찍 물이 나타나면 즉시 카트리지를 교체하십시오.

건조기가 프레임 레일에 있는 경우 카트리지 교체는 간단한 작업입니다. 완전히 감압된 시스템과 캐니스터 주변의 깨끗한 작업 공간을 중심으로 프로세스를 계획하십시오.

1. 트럭을 평지에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 공기 시스템을 0psi까지 완전히 배출합니다. 라인에 잔압이 남지 않도록 습식 탱크, 1차 탱크, 2차 탱크를 배수합니다.
2. 건조기에 전기 히터가 있는 경우 히터 와이어를 분리하세요. 올바른 터미널에 다시 연결할 수 있도록 연결에 태그를 지정하십시오.
3. 필터 스트랩을 사용하여 기존 카트리지를 제거합니다. 카트리지를 위에서 바라보며 시계 반대 방향으로 돌립니다. 움직이지 않으면 스트랩 렌치를 사용하여 카트리지 본체에 일정한 압력을 가하고 퍼지 포트나 엔드 커버에는 절대 압력을 가하지 마십시오.
4. 보푸라기가 없는 천으로 노출된 엔드 커버 나사산과 밀봉 표면을 청소합니다. 나사산 부분에 가는 균열, 부식된 구멍 또는 벗겨짐이 있는지 찾아보십시오. 갈라진 엔드 커버는 건조기 하우징 전체를 교체해야 하는 이유입니다.
5. 서비스 키트에서 새 O-링을 설치하고 깨끗한 실리콘 그리스로 윤활유를 바릅니다. 석유계 용제가 포함된 그리스는 고무를 손상시키므로 사용하지 마십시오.
6. 새 카트리지를 회전시키고 패키지에 표시된 토크 범위(일반적으로 30~35피트-파운드)로 조입니다. 너무 세게 조이면 O-링이 변형되고 엔드 커버가 깨질 수 있습니다.
7. 히터 와이어를 다시 연결하고 연결이 제대로 되었는지 확인하십시오. 건조기에 내부 조속기 또는 별도의 조속기 라인이 있는 경우 작은 호스가 새 카트리지에 끼이지 않는지 확인하십시오.
8. 모든 배수구를 닫고 트럭에 압력을 가한 후 게이지를 관찰하십시오. 거버너 차단 시 건조기가 퍼지 펄스를 1회 방출하는지 확인합니다. 비눗물로 엔드 커버와 라인 피팅에 누출이 있는지 확인하십시오.

카트리지가 꺼져 있는 동안 건조기를 프레임 레일에 고정하는 두 개의 브래킷 볼트를 확인하십시오. 일반적인 토크 값은 프레임 레일 측의 경우 45~60피트 파운드이고 클램프 측의 경우 20~30피트 파운드이지만 브래킷 라벨에 인쇄된 수치가 우선적으로 적용됩니다. 방전 라인에 열 균열이 있는지, 프레임, 배터리 상자 또는 와이어 하니스와 마찰되는 부분이 있는지 검사하십시오. 마모된 배출 라인은 종종 건조기 결함으로 오인되는 공기 손실의 일반적인 원인입니다.

공기 건조기 또는 교체 카트리지를 선택할 때 찾아야 할 사항

다양한 제조업체의 공기 건조기는 외부에서 동일해 보일 수 있지만 내부 충전재와 밀봉 품질은 크게 다릅니다. 건조기는 브레이크 시스템의 모든 다운스트림 밸브를 보호하기 때문에 재료의 작은 차이가 유지 관리 비용의 큰 차이가 됩니다.

건조층은 활성 알루미나와 분자체를 혼합한 것이어야 합니다. 활성 알루미나만으로도 상온에서 적당한 양의 수분을 제거할 수 있지만, 분자체는 세미 브레이크 시스템이 실제로 사용하는 유속으로 공기를 더 낮은 압력 이슬점으로 끌어당깁니다. 한 가지 유형의 건조제만 나열하는 카트리지는 일반적으로 성능이 낮은 제품입니다. 두 개의 카트리지를 비교하는 경우 건조제의 무게를 물어보십시오. 더 무거운 충전재가 자동으로 더 좋아지는 것은 아니지만 이는 제조업체가 침대 볼륨을 축소하지 않았다는 표시입니다.

트럭의 기존 배관과 비교하여 입구 및 출구 포트 크기를 확인하십시오. 교체용 건조기에는 다른 스레드 크기나 다른 방향으로 구성된 포트가 함께 제공되는 경우가 있습니다. 특히 동일한 본체가 여러 차량 플랫폼에 걸쳐 판매되는 경우 더욱 그렇습니다. 새로운 어댑터 피팅이나 경로 변경된 배출 라인이 필요한 건조기는 부품 자체 가격보다 설치 비용이 더 많이 듭니다.

추운 지역에서 작동하는 트럭의 경우 트럭 전기 시스템과 일치하는 전압을 갖춘 가열식 건조기를 선택하십시오. 대부분의 대형 트럭은 12V 또는 24V를 사용합니다. 주문하기 전에 섀시가 어떤 것을 사용하는지 확인하십시오. 히터 회로는 에너지를 낭비하는 영구 흡열 장치가 아니라 주변 온도가 영하로 가까워질 때만 켜지는 자동 온도 조절 장치로 제어해야 합니다.

구매하기 전에 퍼지 밸브 설계를 검사하십시오. 솔리드 퍼지 밸브는 경화 시트와 스테인레스 스틸 스프링, 밸브 전체를 분해하지 않고도 청소가 가능한 토출구를 갖추고 있습니다. 이러한 세부 사항은 건조기가 2년의 서비스 후에도 저온에서 계속 퍼지되는지 여부를 결정합니다.

마지막으로 장치 뒤에 있는 제조 공정을 고려하십시오. IATF 16949 인증 생산 라인에서 생산되는 부품은 인증되지 않은 공급업체의 부품보다 주조, 밀봉 표면 및 O-링 화합물이 더 일관적인 경향이 있습니다. 공장에서 건조제 중량, 배출구 체크 밸브 개방 압력, 퍼지 볼륨에 대한 특정 숫자로 기술적인 질문에 답변하는 경우 이는 일반적인 보증 약속보다 더 강력한 신호입니다. 반공기 건조기는 안전 부품입니다. 내부 품질은 돈을 절약할 수 있는 곳이 아닙니다.

세미 에어 드라이어 위치 및 기능에 대해 자주 묻는 질문

에어드라이어가 막혀도 세미운전이 가능한가요?

일시적으로 운전할 수 있지만 위험이 없지는 않습니다. 막힌 건조기는 습기와 기름이 공기 탱크로 들어가게 하고 내부에서 브레이크 밸브를 부식시키며 겨울에 브레이크를 잠그는 얼음이 형성될 수 있습니다. 또한 압축기는 더 긴 주기를 실행하므로 수명이 단축됩니다. 막힌 건조기는 예정된 유지 관리 항목이 아닌 당일 수리로 처리하십시오.

새 공기 건조기를 설치한 후에도 공기 탱크에 물이 계속 보이는 이유는 무엇입니까?

일반적인 원인은 건조기의 누출 출구 체크 밸브, 컷아웃 시 열리지 않는 퍼지 밸브 또는 마모된 링을 통해 오일을 통과시키는 압축기입니다. 때로는 손상된 O-링과 함께 새 카트리지가 설치되어 습한 공기가 건조제 베드를 우회할 수 있었습니다. 퍼지 기능을 먼저 확인한 다음 탱크를 완전히 비우고 브레이크를 완전히 적용한 후 테스트를 반복하십시오.

에어 드라이어를 수직으로 설치해야 합니까, 아니면 수평으로 설치해야 합니까?

건조기 모델이 수평 사용을 위해 특별히 설계된 경우를 제외하고 수직으로 사용하세요. 퍼지 밸브는 물과 오일이 섬프에서 배출되도록 어셈블리의 가장 낮은 지점에 있어야 합니다. 수직으로 설계된 건조기를 평평하게 놓으면 건조제가 고르지 않게 침전되어 퍼지 포트를 막아 결국 건조제가 진흙 덩어리로 변하게 됩니다.

반공기 건조기는 얼마나 자주 퍼지해야 합니까?

압축기 언로드 주기당 한 번. 브레이크를 거의 사용하지 않고 고속도로를 정상적으로 주행하는 경우 몇 분마다 그럴 수 있습니다. 지속적인 브레이크 사용으로 교통량이 많은 상황에서는 압축기가 더 자주 로드 및 언로드되므로 건조기의 퍼지가 더 자주 발생합니다. 몇 초마다 빠르게 반복되는 퍼지는 하류에 공기 누출이 있거나 거버너 설정이 잘못되었음을 의미합니다.

에어드라이어 전체를 교체하지 않고 카트리지만 교체할 수 있나요?

대부분의 경우 그렇습니다. 하우징, 브래킷 및 내부 밸브는 여러 카트리지 간격 동안 지속되도록 설계되었습니다. 500,000km 이상 사용했거나 누출이 발생하는 경우 카트리지, O-링 및 퍼지 밸브를 교체하십시오. 히터 회로가 열려 있거나 엔드 커버에 금이 갔거나 장착 다리에 피로 균열이 있는 경우 장치 전체를 교체하십시오.

제가 구입한 중고 세미 제품에는 프레임 레일 사이의 후면 크로스멤버에 공기 건조기가 장착되어 있습니다. 그게 문제인가요?

개조 설치이거나 드문 섀시 레이아웃일 수 있으며 여전히 올바르게 작동할 수 있습니다. 세 가지를 확인하십시오. 건조기가 압축기의 하류에 있고 습식 탱크의 상류에 있습니다. 퍼지 포트는 캐니스터의 가장 낮은 지점입니다. 출구 체크 밸브는 압력을 유지합니다. 세 가지 모두 해당되면 공장 출하시 설정과 달라 보여도 설치는 허용됩니다.