기어박스 제어 밸브는 방향을 지정하는 공압식 또는 전기 공압식 밸브입니다. 대형 트럭 변속기의 변속 실린더에 압축 공기를 공급하여 레인지, 스플리터 또는 메인 변속 포크를 사용하여 올바른 기어를 선택하세요. 소요되는 시간 명령, 기계적 연결 위치 또는 전기 신호 변속기 제어 장치를 통해 이를 필요한 정확한 실린더 움직임으로 전환합니다. 기어비를 맞물리게 합니다.
다양한 비율(종종 12~16단)을 갖춘 대형 트럭 기어박스는 일반적으로 단일 이후 스플리터 및 레인지 섹션과 결합된 메인 기어박스로 제작되었습니다. 기계적 변속 패턴은 그렇게 많은 조합을 직접적으로 처리할 수 없습니다. 이사 이러한 조합 사이에는 공압력이 필요합니다. 왜냐하면 관련된 힘은 다음과 같습니다. 운전자가 간단한 레버만으로 관리하기에는 너무 높습니다. 기어박스 제어 밸브는 운전자나 전자제어장치의 작동을 담당하는 부품입니다. 변속을 요청하고 올바른 순서로 올바른 실린더에 공기를 전달합니다.
범위, 스플리터 및 메인 시프트 기능
A 범위 밸브 , 일반적으로 5/2 복동식 설계로 범위가 이동합니다. 낮은 비율과 높은 비율 사이의 섹션을 나누어 사용 가능한 비율을 효과적으로 두 배로 늘립니다. 기어. 에이 분배기 밸브 스플리터 섹션에서도 동일한 작업을 수행합니다. 메인 기어 사이에 중간 단계를 제공합니다. 수동 상자에서는 일반적으로 다음과 같습니다. 기어 레버의 스위치로 작동됩니다. 자동화된 수동변속기에서는 변속기 제어 장치가 메인 샤프트 변속과 함께 직접 명령을 내립니다. 실린더.
인터록 보호
범위 및 스플리터 변경은 교대 근무의 올바른 지점에서 이루어져야 하기 때문입니다. 순서에 따라 많은 제어 밸브 어셈블리에는 기계식 또는 공압식 밸브가 포함됩니다. 연동 메인 박스가 여전히 있는 동안 범위 변경을 방지합니다. 또는 두 개의 변속 실린더가 동시에 명령을 받는 것을 방지합니다. 이 연동 protects the gearbox from damage that could result from an out-of-sequence 교대 요청.
수동 연결과 전기 공압식 제어 비교
기존 수동 기어박스에서는 레인지 및 스플리터 밸브가 일반적으로 기어 레버 손잡이에 내장된 기계식 스위치로 작동되며, 전자 장치 없이 밸브에 직접 공압 신호를 보냅니다. 자동화된 수동 변속기, 직접 명령을 받는 솔레노이드 밸브 세트 변속기 제어 장치는 기계식 스위치를 대체하여 제어 장치를 허용합니다. 시간을 정확하게 변경하고 스로틀을 블로우하거나 클러치 결합을 관리합니다. 같은 이벤트의 일부입니다.
시프트 실린더 공기 공급 장치
기어박스 제어 밸브는 전용 기어박스 회로에서 공기를 끌어옵니다. 교대 이후 다중 회로 보호 밸브의 자체 콘센트로 보호됩니다. 변속 중에 실린더에서 공기가 손실되면 기어박스가 불확실한 위치에 놓일 수 있습니다. 여기에서는 여과되고 건조한 공기가 다른 많은 회로보다 더 중요합니다. 실린더 씰과 밸브 시트는 상대적으로 작고 오염에 민감합니다.
제어 밸브 결함의 일반적인 증상
범위 변경 속도가 느리고 때때로 범위를 완료하지 못하는 기어박스 또는 자동 변속기에 오류 코드를 표시하는 스플리터 변속 또는 교대 중에 기어박스 하우징 근처에서 공기 누출이 가장 많이 발생합니다. 빈번한 불만 사항은 제어 밸브나 솔레노이드 때문이 아닌 것으로 추적됩니다. 기어박스 메커니즘 자체.
교체 밸브 일치
시스템이 수동으로 전환되는지 여부에 관계없이 변속기 제조사와 모델을 일치시키십시오. 전자 제어, 해당되는 경우 솔레노이드 전압, 포트 스레드 그리고 인터록 구성. 변속기 제조업체는 자체 밸브를 사용합니다. 디자인이므로 브랜드 간 대체가 간단하지 않습니다.
- 장착점: 기어박스 하우징 위 또는 근처
- 기능: 공기를 범위, 스플리터 및 시프트 실린더로 보냅니다.
- 제어 유형: 기계식 스위치 또는 솔레노이드
- 보호: 기계식 또는 공압식 인터록
- 공기 소스: 전용 기어박스 회로
- 서비스 부품: 솔레노이드 코일, 씰 키트, 인터록 부품
