퀵 릴리스 밸브는 한 쌍의 브레이크 가까이에 장착된 간단한 공압 밸브입니다. 챔버는 대부분 앞 차축에 위치하며 공기가 챔버를 통해 채워지도록 합니다. 정상적인 공급 라인이지만 대형 배기 포트를 통해 국부적으로 배출됩니다. 페달이 풀립니다. 배기점을 운전석에서 액슬로 이동시켜, 이는 브레이크 해제를 느리게 만드는 긴 복귀 경로를 제거합니다. 앞바퀴.
트럭의 앞차축 브레이크 챔버로 이동하는 공기는 상당히 직접적인 영향을 받습니다. 페달 밸브에서 이동하지만 브레이크가 풀릴 때 돌아오는 이동 경로 길이가 짧아지지 않는 한 여전히 동일한 길이의 파이프를 통과해야 합니다. 퀵 릴리스 밸브는 릴레이 밸브와 반대 방향으로 이 문제를 해결합니다. 작은 신호를 큰 공급 장치로 증폭시키면 배기된 공기에 차축에서 대기로의 짧고 넓은 경로가 있어 앞 브레이크가 최대한 빠르게 작동합니다. 그들이 왔을 때.
증폭기가 아닌 단순한 다이어프램
릴레이 밸브와 달리 퀵 릴리스 밸브에는 자체 저장소 연결이 없습니다. 증폭도 하지 않습니다. 공급 공기가 단일 흡입구에 도달하여 고무를 들어 올립니다. 배기 시트에서 다이어프램을 제거하고 두 개의 전달 포트를 통과하여 공급됩니다. 왼쪽 및 오른쪽 브레이크 챔버. 페달에서 발을 떼면 공급압력이 떨어지며, 다이어프램이 역전되어 흡입 경로가 닫히고 대형 배기 포트가 열리므로 두 챔버 모두 운전실을 통과하지 않고 축에 가깝게 함께 환기됩니다.
회로의 위치
퀵 릴리스 밸브는 경질 트럭의 앞차축이나 트랙터 유닛(앞 브레이크 라인은 종종 챔버 크기에 비해 길기 때문에) 일반적으로 릴레이 밸브를 대신 사용하는 후면 회로보다 일부 차량 주차 브레이크 전달과 같은 다른 회로에서도 퀵 릴리스 밸브를 사용하십시오. 액슬 양쪽에 라인 공급 챔버가 있어 어디서든 빠르고 동시에 작업이 가능합니다. 단일 공급 라인에서 방출하는 것이 유용합니다.
양측에 균형 잡힌 배송
단일 다이어프램이 두 전달 포트를 모두 제공하기 때문에 퀵 릴리스 밸브 자연스럽게 공급되는 두 챔버의 압력 균형을 유지하며 왼쪽을 유지하는 데 유용합니다. 그리고 올바른 브레이크 적용도 가능합니다. 그러나 한 배달 라인에서 누출이 발생하면 밸브는 여전히 동일한 소스에서 두 포트 모두에 공급을 시도하므로 한쪽에서 누출이 발생합니다. 측면은 상대방의 압력에 영향을 미칠 수 있으며 이는 브레이크를 밟을 때 유용한 진단 단서입니다. 고르지 않게 적용되는 것 같습니다.
다이어프램 마모 및 일반적인 결함
다이어프램은 움직이는 유일한 부품이며 열, 오존 노출 및 오일로 인해 노화됩니다. 공기 공급이 오염되어 결국 균열, 경화 또는 씰 손실이 발생합니다. 다이어프램이 고장난 퀵 릴리스 밸브는 일반적으로 지속적으로 누출됩니다. 다이어프램이 더 이상 올라가지 않기 때문에 배기구에서 공기를 천천히 전달하거나 두 가지 모두 간단하고 저렴한 다이어프램 교체가 가능합니다. 더 큰 잘못의 표시라기보다는.
릴레이 밸브와 혼동하지 마십시오
두 밸브 모두 차축에 장착되어 브레이크 응답 시간을 향상시키기 때문에, 그들은 때때로 섞여 있습니다. 릴레이 밸브에는 자체 저장소 연결부가 있으며 작은 제어 신호를 높은 흐름으로 증폭합니다. 퀵 릴리스 밸브에는 자체 저장소 연결이 가능하며 공급 공기를 통과시켜 배출합니다. 빨리 출시되세요. 포트가 다른 포트 대신에 장착되면 작동하지 않습니다. 기능이 다릅니다.
교체 밸브 일치
전달 포트 수, 포트 스레드 크기, 배기 커버 스타일을 일치시키십시오. 그리고 장착 브래킷. 퀵 릴리스 밸브는 기계적으로 단순하므로 대부분의 경우 고장은 다이어프램과 관련이 있지만 하우징 크기와 스레드는 여전히 일치해야 합니다. 어댑터 없이 다시 연결하려면 원본을 사용하세요.
- 장착 지점: 한 쌍의 브레이크 챔버에 가깝습니다. 종종 앞 차축에 가깝습니다.
- 기능: 방출 시 두 챔버를 신속하고 국지적으로 환기시킵니다.
- 내부 부품: 단일 고무 다이어프램
- 포트: 공급 1개, 전달 2개, 대형 배기 1개
- 증폭기 아님: 자체 저장소 연결 없음
- 서비스 부품: 다이어프램 키트, 배기 커버, 씰
